全馬 | 03:40:36 | 05:13/km | 第38馬| 官方成績 |
| 日期 | 2017-10-01 |
| 成績 | 03:40:36 |
| 總名次 | 4 / 470 |
| 分組名次 | 4 / 423 |
| 平均速度 | 05:13/km |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:22'27" | 00:46'32" |
| 00:24'05" (+01'38") |
| 00:25'18" (+02'51") | 00:52'30" (+05'58") |
| 00:27'12" (+04'45") |
| 00:26'24" (+03'57") | 00:53'09" (+06'37") |
| 00:26'45" (+04'18") |
| 00:27'47" (+05'20") | 00:54'57" (+08'25") |
| 00:27'10" (+04'43") |
|
日期: 2017-10-01 06:00 - 地點: 新北市浮洲橋 - 天氣: 炎熱 - 卡路里: 2484 Cal - 溫度: 26°C - 濕度: 75% - PM2.5: 良好(12)
2017.10.1 新北市高灘地馬拉松嘉年華
出門的時候就知道今天肯定是一場硬仗，雖然明知道新北市高灘地馬拉松嘉年華沒有敘獎但既然報名費繳了就沒有浪費掉的可能，感謝山貓團 Peter Kao 幫忙協調好交通工具，不然這麼熱的天要騎摩托車到浮洲橋應該會要了我的命吧。
因為大部分的山貓隊友都跑去參加烏來馬所以今天的新北市高灘地馬拉松就只有我跟peter kao、Addie Kuo、朱希駿大哥跟peter的兩位朋友相較之下顯得有些單薄，還在到了會場後還遇見了小莊哥及最近才加好友的William Lai
我想應該還是可以玩得很有趣的啦。
比賽槍聲響起各家好手莫不卯足全勁地向前衝刺，因為起跑的位置卡得不錯所以能夠隨著領先集團一起前進，跑著跑著我的前方竟然只剩下前導車，哎呦，我是總一ㄟ...跑了這麼多場馬拉松還沒試過當總一的感覺其實還蠻爽的，這樣的虛榮感只維持了兩公里，我聽見後方追逐的腳步聲由遠而近的進逼，這高步頻的踩踏聲聽起來悅耳又舒服敢情不知道又是何方的高手降臨，而且一口氣就是三位，我心裡默默祈禱能不能讓我再虛榮久一點啊...沒辦法啊技不如人，只能望著可愛的前導車跟三位高手的背影遠去。
一大清早的氣溫就已經是不友善的29度，隨著里程慢慢的增加氣溫更是逐漸飆高，沒多久就開始有跑者選擇以步行的方式前進，天氣這麼熱好在主辦單位的補給站間距都不常，大概維持在2.5K~3K之間一個補給站，準備的補給其實算中規中矩，就常見的水、運動飲料、水果、鹽巴、梅粉跟冰塊，很慶幸自己不懶惰還是隨手帶了個軟水壺出門，確保我在補給站與站之間還有水可以飲用及降溫。
感謝永和慢跑的溫家成會長一路的領跑，跟著前輩的腳步讓我跑起來更有信心也有安全感，即便偶有差距拉大的狀況都能夠在很短的時間內再趕上，從22K之後會長一度將我們之間的差距拉大很多我只能盡量將兩個人的差距維持在一定的範圍內緊緊跟著。
在折返回程的時間裡我開始模擬冬山河100K時的跑法跟配速，也想起關家良一先生「放慢速度的勇氣」書中提到的超馬道，也許是天氣實在太熱，會長手上沒有水壺所以只能依賴每個補給站進行水的補充跟降溫，也因為這樣在進補給站的時候會耗掉一點時間，我想要不是因為天氣太熱的關係會長也不會在最後四公里被我超越，會長承讓了。今天我也順勢調整了BCAA膠囊的使用頻率，分別在10K、20K、30K及36K各補充一次，這樣的補充頻率在最近這兩場比賽的經驗來看應該還算合適之後的比賽應該可以比照辦理。
跑到38公里經過終點卻不能進站的感覺真的很差，前方賽道上的熱氣由地底竄出，路面的光線曬得大夥兒差點睜不開眼，還好我自己有戴太陽眼鏡不然這視覺感受應該挺強烈的。
我使盡了洪荒之力繼續奔跑，但最高溫度已經來到逼死人的37.5，剩下最後的四公里說什麼也要撐下去，我試圖加快腳步希望儘早結束這場賽事，還好我撐住了，最後幸運的拿下總排第四名，用了3:40:36完成了這場比賽。
沒有敘獎的總排對我來說好像也沒什麼差別，比較開心的還是能和臉友陳玥瑩相認，能夠跟振芳大哥互相鼓勵加油打氣的感覺真的很好，謝謝你們。
比賽紀錄
http://www.movescount.com/zh/moves/move179341863
賽前宣言: 嘉年華，沒有競賽獎項，完賽就好
賽後評分: 補給很到位，志工很熱情，如果是競賽性質就更好了
給 4 星 
10月累積里程 :
413.42 km 
HOKA ONE ONE ARAHI 2號 累積 :
717.1 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 04'10" | 00:04'10" |
| 2 | 04'23" | 00:08'33" |
| 3 | 04'30" | 00:13'03" |
| 4 | 04'39" | 00:17'42" |
| 5 | 04'45" | 00:22'27" |
| 6 | 04'50" | 00:27'17" |
| 7 | 04'56" | 00:32'13" |
| 8 | 04'38" | 00:36'51" |
| 9 | 04'47" | 00:41'38" |
| 10 | 04'54" | 00:46'32" |
| 11 | 04'53" | 00:51'25" |
| 12 | 05'02" | 00:56'27" |
| 13 | 04'58" | 01:01'25" |
| 14 | 05'13" | 01:06'38" |
| 15 | 05'12" | 01:11'50" |
| 16 | 05'08" | 01:16'58" |
| 17 | 05'12" | 01:22'10" |
| 18 | 05'20" | 01:27'30" |
| 19 | 05'20" | 01:32'50" |
| 20 | 06'12" | 01:39'02" |
| 21 | 05'10" | 01:44'12" |
| 22 | 05'10" | 01:49'22" |
| 23 | 05'31" | 01:54'53" |
| 24 | 05'06" | 01:59'59" |
| 25 | 05'27" | 02:05'26" |
| 26 | 05'11" | 02:10'37" |
| 27 | 05'11" | 02:15'48" |
| 28 | 05'26" | 02:21'14" |
| 29 | 05'33" | 02:26'47" |
| 30 | 05'24" | 02:32'11" |
| 31 | 06'06" | 02:38'17" |
| 32 | 05'23" | 02:43'40" |
| 33 | 05'33" | 02:49'13" |
| 34 | 05'24" | 02:54'37" |
| 35 | 05'21" | 02:59'58" |
| 36 | 05'49" | 03:05'47" |
| 37 | 05'20" | 03:11'07" |
| 38 | 05'13" | 03:16'20" |
| 39 | 05'28" | 03:21'48" |
| 40 | 05'20" | 03:27'08" |
| 41 | 05'13" | 03:32'21" |
| 42 | 04'59" | 03:37'20" |
| 42.7 | 04'37" | 03:40'30" |
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