| 這路線是上上個月曾經騎鐵馬的路線,只是當時是從
台3到竹山後轉瑞竹,今天用跑的等於是"逆走"。
由於怕中段開始被太陽打暈,所以今天就是0330出
發。起跑沒多久,居然看到一個跑者逆向而來,沒想
到真的還有那種三點起跑的人啊~XD
一開始上的三角亭算是路線中最硬的一段,連同一
開始的平路到至高點大概15K,就抓2小時....幾乎
不差的到三角亭,但這時已經日出了.......Qrz
接下來幾乎都是以下坡為主,跑起來還算OK,只是
雙腿的恢復似乎不足,跑起來雙腿相當吃力,加上
今天是背比較大一點的背包,裡面有裝換洗衣褲,
所以重量上稍微重了一點,只是這增加的一點點重
量,對兩個膝蓋而言相當深刻.........
到了20K,桶頭....在那作了第一次的補給,一瓶礦泉
水加一個蘆筍汁鋁箔包,再上路.....但這時雙腿的疲
憊感已經相當沉重,就只能慢慢的繼續前進。而過了
兩座橋後,就是今天的重頭戲。上次騎鐵馬經過時
看到的"標示"......瑞龍瀑布。朋友告知從這彎上去後
約5K就可以看到,所以想說應該還OK,就試試看
吧。這時手錶的里程數是23K。只是這一彎上去,就
是爬爬爬.....坡度和華山比起來大概差不多,有些比
較緩,但還是很難跑......大概過了2K多後突然一個
急轉直下,開始下坡.....!?!?!?這時就在猶豫要繼續前
進嗎????後來想說,既然已經跑到這裡了,還是繼續
往前去看看吧。跑著跑著大概約5K時,看到前方有一
個小小的"空地",但似乎荒廢許久,空地上有個牌子
....寫著"停車場"!?!?!?靠近一看,果然....這裡就是"瑞
龍風景區",但..............關閉維修中........Qrz。這時看到
旁邊一個牌子,寫著瑞龍吊橋400M....那就去看看吧
,但先要上木階梯,並不會很難走,但還是很累,
階梯大概120M,接下來就是路況不是很好但又很陡
的小短坡,上上下下.....接著穿過有點類似草叢的路
段後,就看到瑞龍吊橋了,可惜真的封閉不能過去,
雖然鐵門已經被打開一半,但還是不要冒這個險了....
真的很可惜,但也只好折返。折返之路好痛苦,上
坡完全只能慢慢的爬上去,下坡跑起來雙腿也很不
舒服,回到村落中的柑仔店再進行補給一次,這時
水袋中的水幾乎見底......20K時補給的水在這10K的
路程中幾乎喝完.....真是.........Qrz
下山雖然都是下坡,但跑起來雙腿真的很不舒服,
不管是大腿還是小腿,加上腳跟阿基里斯腱的部分
很痠,真的跑不動,但距離竹山市區還有12K,也
只能慢慢的往前了,靠著上次騎車的記憶,慢慢一個
一個check points的抓,但還是有幾個點抓錯。慢
慢的越來越跑不動,特別是上坡雖然坡度都不陡,然
而真的使不上力跑了。大概在瑞龍那邊時就計畫等
回到竹山市區後,要搭小黃到車站。太早的"示弱",
或許也是讓後段一整個跑不起來的原因吧.......
跑到一個村落時,一台貨車經過,車上的人大喊
"加油",頓時真的精神不少~只是沒撐多久就....Qrz
來到"過溪"時,看了看GPS地圖,那邊可以跑河邊
道路,直接算切西瓜到南雲大橋端,只是這段完全
沒有遮陰、也沒有補給點,當時覺得應該很難跑的
下去,所以還是決定跑回竹山市區。
看了看手錶,還是勉強的在6小時內跑到標馬的距
離,和上週一樣,只是接下來就更沒力了。進到竹
山市區後,先去小7上個廁所,接下來準備回到台3
線上。就快到大路口時,由於這時是逆向跑,只注
意著前方的車輛,沒留意路面狀況,一個坑洞左腳
踩下去,差點沒拐到.....真的感謝主。
只是回到大路後發現和自己原本預期的位置不同,
已經到竹山鄉公所了,這也表示距離南雲大橋不遠。
這時就想要找小黃了嗎???還是繼續跑一下????最後
決定繼續跑一小段,但就在鄉公所旁邊的那個下坡
時,一台小黃經過,超猶豫要不要招手的,最後放
掉。沒想到....就沒看到第二台小黃的出現......Qrz
一路上一面跑走一面不停的回頭看,這時有兩台重
機經過,似乎感覺到我是在"找車",感覺他們好像
有一點點想要停下來載我的感覺,真的感謝啊.......
距離南雲大橋口剩一點距離時,真的有種要繼續跑
下去的感覺,所以在那邊的檳榔攤再補給一次,然後
告訴自己,如果到了南雲大橋都沒車,就跑下去了,
距離林內車站還有8K.....但真的就在這時,小黃出現
了!!!!!超高興的~XD,雖然車資有點小貴,而且還差
點出車禍,驚險一瞬間,司機還差點下車槌人.....Qrz
但今天這一跑真的很痛苦,一整個使不上力,下半個
月到八月底的LSD訓練計畫,真的要重新思考規畫了.. 6月累積里程 : 279.92 km mizuno wave rider-17 累積 : 1873.6 kmMW Watch 上傳 | 9 years ago 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 07'46" | 00:07'46" | 2 | 06'42" | 00:14'28" | 3 | 08'09" | 00:22'37" | 4 | 06'19" | 00:28'56" | 5 | 07'10" | 00:36'06" | 6 | 06'30" | 00:42'36" | 7 | 07'05" | 00:49'41" | 8 | 07'55" | 00:57'36" | 9 | 08'25" | 01:06'01" | 10 | 06'25" | 01:12'26" | 11 | 07'10" | 01:19'36" | 12 | 09'10" | 01:28'46" | 13 | 08'41" | 01:37'27" | 14 | 08'32" | 01:45'59" | 15 | 08'46" | 01:54'45" | 16 | 10'00" | 02:04'45" | 17 | 07'18" | 02:12'03" | 18 | 07'59" | 02:20'02" | 19 | 07'49" | 02:27'51" | 20 | 14'05" | 02:41'56" | 21 | 06'43" | 02:48'39" | 22 | 06'24" | 02:55'03" | 23 | 06'53" | 03:01'56" | 24 | 08'38" | 03:10'34" | 25 | 07'29" | 03:18'03" | 26 | 09'15" | 03:27'18" | 27 | 07'35" | 03:34'53" | 28 | 12'53" | 03:47'46" | 29 | 11'00" | 03:58'46" | 30 | 11'12" | 04:09'58" | 31 | 08'12" | 04:18'10" | 32 | 13'59" | 04:32'09" | 33 | 06'54" | 04:39'03" | 34 | 06'33" | 04:45'36" | 35 | 06'34" | 04:52'10" | 36 | 07'37" | 04:59'47" | 37 | 07'22" | 05:07'09" | 38 | 08'34" | 05:15'43" | 39 | 08'05" | 05:23'48" | 40 | 07'32" | 05:31'20" | 41 | 09'05" | 05:40'25" | 42 | 08'40" | 05:49'05" | 43 | 07'35" | 05:56'40" | 44 | 10'06" | 06:06'46" | 45 | 08'54" | 06:15'40" | 45.7 | 14'28" | 06:26'12" |
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