| 2018台北馬拉松,第10馬,3:21:26,new PB,但挑戰BQ (320)以失敗收場。
馬拉松就是這麼現實的一種運動,不努力練習一定跑不好,但有時你真的投入很多心力和時間去練習了,結果也不一定能盡如人意。
為了備戰台北馬,整整花了三個多月的時間操課表,每個月練跑超過300K,犧牲了很多睡眠時間,只為了想在台北馬取得波士頓馬拉松的報名資格....賽前自己評估狀況,想說如果天氣理想的話,跑進315應該很有機會,於是就打算以315當作這場比賽的目標成績。
上一次進台北城已經是5年前的事了,在我的生活中,如果不是有特別的朋友聚會或重要婚宴,基本上是不會有想來台北的念頭....這次為了台北馬,難得有機會再度造訪這個已經有點陌生的城市。這週末的台北陰雨濕涼,昨天中午到台北後先去二姐的小吃店裡蹭飯吃,之後去逛了台北馬的EXPO,隨即就回飯店休息到晚上了。
今天早上一樣是濕涼的陰雨天氣,氣溫適合跑馬,但是伴隨的東北風卻是拼成績的一個隱憂。今天早上犯了一個大錯就是錯估開跑的情勢,原本報名時填的預測完賽時間是排在比較前面的B區,想說現場應該有分區管制也不用太早去佔位子....等到我匆忙上完廁所寄完物已經離開跑只剩10分鐘,起跑區塞得滿滿滿連喊借過的念頭都沒有,只好窩在比較偏僻的C區角落等待開跑人散開再說。
槍聲響起過了一分多鐘才被人潮推進到晶片感應起點,然後就是一堆擁擠的人群龜速移動....心急的我想要早點脫離人群把配速追到MP,但任憑我怎麼左閃右切,還是只能龜在6分速直到第2K以後....
這個開跑的失策讓我損失了約一分半的時間,當時並不以為意想說就算沒315,能跑個317也算是交待得過去了。特別是後續幾K把配速壓在4分半還覺得輕鬆,想說也許最後315還是有機會的?
傳說中的台北馬魔王路段河濱公園在19K左右來到,然後冗長綿延了約20公里,期間陣陣迎面吹來的的東北風耗掉了我不少體力在對抗風阻;然後詭異的路線時而上橋下橋時而來個180度的急轉彎再再擊潰我想要達標BQ的決心....隨著體力的消耗速度越掉越多,約莫在38K左右,就知道BQ已經沒戲唱了....
最後晶片時間3:21:26,很諷刺的是,如果我開跑沒失誤多耗了一分半鐘,其實sub320的機會是很大的,只能說自己太大意,怨不得別人....落寞的越過終點線,還是按照慣例回頭脫帽向賽道深深一鞠躬。轉過頭看到了在終點線等候已久的妻女,頓時覺得很不好意思,昨天信誓旦旦地說我會sub320,結果....
跑得不如預期痛失BQ只能再等一年,這趟的台北行以失落作收。還好午餐有二姐一家招待的美味涮涮鍋讓我在體力耗盡後可以大快朵頤,也算是撫慰了我受傷的心靈....(外甥也有跑這場的半馬,所以二姐也有來會場會合)
還能怎麼辦呢?就只好硬著頭皮再繼續練囉!不達BQ不放棄,有生之年一定要親臨波馬朝聖! 賽後評分: 部分路線狹窄大轉彎多,冗長的河堤路段伴隨著不斷迎面吹來的東北風,跑得很累,成績不如預期。 給 4 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 115~139 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 139~157 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 157~162 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 162~172 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 172~177 | 97.5~100% | 最大心率為177 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 302.08 km 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 05'58" | 00:05'58" | 2 | 04'31" | 00:10'29" | 3 | 04'26" | 00:14'55" | 4 | 04'34" | 00:19'29" | 5 | 04'25" | 00:23'54" | 6 | 04'32" | 00:28'26" | 7 | 04'38" | 00:33'04" | 8 | 04'38" | 00:37'42" | 9 | 04'30" | 00:42'12" | 10 | 04'26" | 00:46'38" | 11 | 04'30" | 00:51'08" | 12 | 04'35" | 00:55'43" | 13 | 04'35" | 01:00'18" | 14 | 04'31" | 01:04'49" | 15 | 04'35" | 01:09'24" | 16 | 04'36" | 01:14'00" | 17 | 04'29" | 01:18'29" | 18 | 04'38" | 01:23'07" | 19 | 04'35" | 01:27'42" | 20 | 04'26" | 01:32'08" | 21 | 04'39" | 01:36'47" | 22 | 04'38" | 01:41'25" | 23 | 04'37" | 01:46'02" | 24 | 04'39" | 01:50'41" | 25 | 04'44" | 01:55'25" | 26 | 04'42" | 02:00'07" | 27 | 04'45" | 02:04'52" | 28 | 04'44" | 02:09'36" | 29 | 04'54" | 02:14'30" | 30 | 05'02" | 02:19'32" | 31 | 04'41" | 02:24'13" | 32 | 04'43" | 02:28'56" | 33 | 04'56" | 02:33'52" | 34 | 04'53" | 02:38'45" | 35 | 04'57" | 02:43'42" | 36 | 04'59" | 02:48'41" | 37 | 05'03" | 02:53'44" | 38 | 05'10" | 02:58'54" | 39 | 05'00" | 03:03'54" | 40 | 05'01" | 03:08'55" | 41 | 06'57" | 03:15'52" | 42 | 02'48" | 03:18'40" | 42.6 | 04'54" | 03:21'31" |
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