32.2 km | 02:57:35 | 05:30/km日期: 2013-12-20 13:18 - 總爬升: 348 m - 地點: 景觀大道→117縣道至台1→景觀大道 - 天氣: 寒風、陰冷、細雨 - 平均心率: 127 - 卡路里: 1857 Cal - 溫度: 12°C - 濕度: 84%
Pace: 05'35" / 05'49" / 05'37" / 06'12" / 06'12" / 05'24" / 05'52" / 05'13" / 05'30" / 05'19" / 05'21" / 05'14" / 05'00" / 05'15" / 05'14" / 05'14" / 05'09" / 05'34" / 05'33" / 05'30" / 05'41" / 05'43" / 05'35" / 05'07" / 05'44" / 05'42" / 06'13" / 05'15" / 05'19" / 05'28" / 05'29" / 05'18" / 05'14" /
| 計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) |
| 1 | | 05'39" (+00'27") | 3067 / 3067 |
| 2 | | 05'38" (+00'26") | 7461 / 10529 |
| 3 | | 05'12" | 6477 / 17006 |
| 4 | | 05'33" (+00'21") | 6496 / 23503 |
| 5 | | 05'35" (+00'23") | 5641 / 29145 |
| 6 | | 05'25" (+00'13") | 3090 / 32235 |
因為想嘗鮮，所以跑了過去騎單車時曾經騎過的路線。不過當時的印象幾乎遺忘殆淨，完全不知經過中華大學這段117縣道(五福路)幾乎是下坡路(回程，想當然爾都是上坡。)，更不知這段路有那麼多的墳墓！儘管我是沒什麼忌諱，可是如果可以的話，可以選擇的話，我是不會經過這類的區域打擾他們的。
當我抵達117縣道末尾並折返跑沒多久，看到一名單車客正奮力往上騎乘，然後一輛車從我前面超越，單車客消失！？我左顧右盼都沒發現他的蹤影....有可能轉入其他條啊？是啊！我也這麼想，但卻沒這種路啊！心裡有點毛毛的，不過我還是繼續的跑。
回到景觀大道後，熟悉的長上坡即在眼前，才往上跑沒多久，氣息就大亂，怪！是我跑太快了嗎？應該還好吧！為安全起見，我還是放慢速度，並喝口水。就在這個當下，右腳突如其來、毫無預警的拐到！我嚇到了！擔心自己右腳踝會不會因此受傷，沒法繼續跑下去？慢慢跑了一陣子，沒事！不過，心裡很不踏實，心中不禁胡思亂想起來...對了，可以禱告！於是我向主禱告！祈求主用寶血潔淨我的身心靈。
禱告後，一切順利，速度再起！右腳沒有疼痛徵狀，最後平安回到公園，感謝主！
「以後我還會跑這條路線嗎？」會，因為我還想求證一條路線。好像雙林路這條路線到了南隘之後，似乎可以與117縣道相連？擇日想跑跑看。當然啦！求證之後，應該就不會常去，除了之前講的因素外，這條路車太多，跑得不是很舒服。
明日開始又要休跑三天，還是一樣是被迫的...要上班哪！唉唉唉！根本沒跑夠，更沒休息夠，沒辦法，同事度蜜月，只能多擔待了。
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 110~134 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 134~151 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 151~156 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 156~165 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 165~170 | 97.5~100% |
| 最大心率為170 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 406.23 km
| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 05'35" | 00:05'35" |
| 2 | 05'49" | 00:11'24" |
| 3 | 05'37" | 00:17'01" |
| 4 | 06'12" | 00:23'13" |
| 5 | 06'12" | 00:29'25" |
| 6 | 05'24" | 00:34'49" |
| 7 | 05'52" | 00:40'41" |
| 8 | 05'13" | 00:45'54" |
| 9 | 05'30" | 00:51'24" |
| 10 | 05'19" | 00:56'43" |
| 11 | 05'21" | 01:02'04" |
| 12 | 05'14" | 01:07'18" |
| 13 | 05'00" | 01:12'18" |
| 14 | 05'15" | 01:17'33" |
| 15 | 05'14" | 01:22'47" |
| 16 | 05'14" | 01:28'01" |
| 17 | 05'09" | 01:33'10" |
| 18 | 05'34" | 01:38'44" |
| 19 | 05'33" | 01:44'17" |
| 20 | 05'30" | 01:49'47" |
| 21 | 05'41" | 01:55'28" |
| 22 | 05'43" | 02:01'11" |
| 23 | 05'35" | 02:06'46" |
| 24 | 05'07" | 02:11'53" |
| 25 | 05'44" | 02:17'37" |
| 26 | 05'42" | 02:23'19" |
| 27 | 06'13" | 02:29'32" |
| 28 | 05'15" | 02:34'47" |
| 29 | 05'19" | 02:40'06" |
| 30 | 05'28" | 02:45'34" |
| 31 | 05'29" | 02:51'03" |
| 32 | 05'18" | 02:56'21" |
| 32.2 | 05'14" | 02:57'35" |
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