25.0 km | 02:04:34 | 04:58/km | 第16半馬官方成績 |
日期 | 2015-01-04 |
成績 | 02:04:34 |
總名次 | 111 / 2342 |
分組名次 | 41 / 778 |
平均速度 | 04:58/km |
里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:26'01" (+02'52") | 00:51'40" (+01'52") |
| 00:25'39" (+02'30") |
| 00:25'12" (+02'03") | 00:49'48" |
| 00:24'36" (+01'27") |
| 00:23'09" | 00:00'00" |
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日期: 2015-01-04 06:46 - 地點: 高雄亂繞 - 天氣: 晴朗 - 卡路里: 1530 Cal - 溫度: 16°C - 濕度: 80%
好想有個家公益路跑,因為身體狀況沒有很好,所以就沒訂任何目標,順順跑就好。一開始站的位置就不太前面,等了一分鐘才過起點,而且一開始只能用牛步慢行,因為是做公益的比賽,人多一點就算了。一路邊跑邊注意心率,我大概知道自己覺得舒服又不用大力呼吸的心率大約就是一百六左右,所以今天不太管手錶的速度,只把重點擺在控制心率上。沿路速度從五分二十左右到五分出頭都有,一開始腳有點軟,我研判可能小腿疲勞導致有時候落地還會前傾,如果從後面看我的姿勢大概會覺得怪怪的。
十二公里的時間大約六十二分半,均速大約五分十幾秒,一路跑起來很放鬆,不少時候超人家車聽人家氣喘吁吁都覺得沒有呼吸聲的我很像來亂的。不過隨著時間拉長,差不多的速度就會需要付出比較高的心率去維持,這就是疲勞的必然結果,但因為這種心率對我來說真的算很輕鬆的狀態,剩下的距離決定可以開始加點速。在比賽的時候有注意,當時五分速的心率大約一百六十五左右,也不算有太大負擔的狀態,就維持住這樣的速度前進,接下來的一個小時幾乎就是一路刷人,本來擔心自己過了十五公里就會掉速,大概因為前面真的太慢,這個狀況一直到跑完都沒有出現。
最後五公里速度再加上去,不過被擋了兩次,時間也受到一些影響,後段絕對速度不太行的我後面沒有被任何人刷,我想應該就是前段有足夠保留的緣故。說正格的,這個成績真的很普通,如果腳沒啥狀況都有持續訓練,兩小時以內算是基本的低標,不過之前腳背痛讓自己多休了幾天,跑出這種後段比前段快的成績也算可以接受了。下個禮拜高樹認真跑一下,以一個小時為目標就好。
實測距離 24.55,均速 5'05",總名次 111/2342,分組 41/778,每公里配速:5'34"/5'20"/5'06"/5'01"/5'18"/5'10"/5'07"/5'18"/5'18"/5'09"/5'02"/5'03"/5'19"/5'08"/5'05"/5'01"/4'48"/4'58"/4'56"/5'06"/4'51"/4'55"/4'45"/5'03"。
賽前宣言: 做公益,因為不跑高樹(路面糟糕到過了快一年都還記得),所以本來有考慮要跑全馬,不過後來還是龜縮了。XD
賽後評分: 中規中矩。
給 4 星 1月累積里程 :
78.12 km Adidas takumi sen 累積 :
192.5 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
1 | 05'45" | 00:05'45" |
2 | 05'11" | 00:10'56" |
3 | 05'00" | 00:15'56" |
4 | 04'58" | 00:20'54" |
5 | 05'07" | 00:26'01" |
6 | 05'05" | 00:31'06" |
7 | 05'05" | 00:36'11" |
8 | 05'09" | 00:41'20" |
9 | 05'13" | 00:46'33" |
10 | 05'07" | 00:51'40" |
11 | 04'58" | 00:56'38" |
12 | 04'59" | 01:01'37" |
13 | 05'05" | 01:06'42" |
14 | 05'03" | 01:11'45" |
15 | 05'07" | 01:16'52" |
16 | 04'59" | 01:21'51" |
17 | 04'50" | 01:26'41" |
18 | 04'54" | 01:31'35" |
19 | 04'52" | 01:36'27" |
20 | 05'01" | 01:41'28" |
21 | 04'56" | 01:46'24" |
22 | 04'49" | 01:51'13" |
23 | 04'46" | 01:55'59" |
24 | 04'51" | 02:00'50" |
24.8 | 04'29" | 02:04'37" |