全馬 | 04:05:44 | 05:49/km | 第11馬| 官方成績 |
| 日期 | 2015-11-07 |
| 成績 | 04:05:44 |
| 總名次 | - / - |
| 分組名次 | - / - |
| 平均速度 | 05:49/km |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:28'51" (+09'10") | 00:58'21" (+12'01") |
| 00:29'30" (+09'49") |
| 00:29'44" (+10'03") | 01:09'01" (+22'41") |
| 00:39'17" (+19'36") |
| 00:20'11" (+00'30") | 451:03'03" (+16'43") |
| 450:42'52" (+23'11") |
| 00:26'39" (+06'58") | 00:46'20" |
| 00:19'41" |
|
日期: 2015-11-07 06:57 - 總爬升: 3231 m - 卡路里: 2843 Cal - 溫度: 26°C - 濕度: 79%
最近練接力賽練到有些身心俱疲，跑步當天安靜心率居然來到59 bpm! 腿還在痠，受傷的小腿還在痛，起跑時太陽已經很大，怕熱的我在跑平路時已經覺得辛苦了
和Ariel一起邊跑邊聊了5K，後來我覺得他速度放慢了，本想等他的，但心想也許是他想分開跑，就自行往前跑了
進入峽谷後的緩坡果然馬上讓最近有些過度訓練的我覺得非常吃力，但只能轉移注意力繼續跑著
進入溪畔隧道後是我完全沒跑過的路線，聽說風景非常美? 但不知道是太魯閣跑過三次、觀光過一次的關係還是真的太熱了，我覺得風景還好。到了曾經令我震撼的靳珩隧道出口旁的峽谷處，我還特地轉頭抬頭看，但也覺得還好.... 我想我可能真的去太多次太魯閣了，麻痺了... 囧
到了折返點我確定手錶定位因隧道的關係瘋掉了，所以他只剩計時功能，配速都不能參考了。 預估自己應該能430或420回到，回程的下坡不陡，不想衝，也沒力跑，跑得非常辛苦，整路都很無力，好想放棄用走的，可是他真的好緩，我怎麼這麼不振作... 覺得很累快撐不住時就用雙手扶腰繼續往前跑，"完跑就好，下週還有重要的接力賽，不要拚成績"，帶著這樣的心情終於來到最後兩公里的隧道了..
跑過三次，三次都很討厭那隧道，覺得很有壓迫感。 但這次不知是全馬太累了，還是我心理調適得還不錯，居然覺得隧道沒想像中討厭和壓迫，反倒是趁著沒有太陽照射的隧道內緩緩加了點速，最終很意外能跑進410內，而且是跑過9場全馬以來第二好的成績!! 比去年大阪馬成績還好真是嚇到我了!!! 我想可能是前陣子的課表的功勞吧.. 明明是為了接力賽吃的課表，結果卻幫我跑了全馬第二佳的成績 ^^||
11月累積里程 :
303.73 km 
ASICS TARTHER KAINOS 2 累積 :
767.6 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 06'01" | 00:06'01" |
| 2 | 05'39" | 00:11'40" |
| 3 | 05'25" | 00:17'05" |
| 4 | 05'47" | 00:22'52" |
| 5 | 05'59" | 00:28'51" |
| 6 | 06'09" | 00:35'00" |
| 7 | 05'55" | 00:40'55" |
| 8 | 05'25" | 00:46'20" |
| 9 | 06'01" | 00:52'21" |
| 10 | 06'00" | 00:58'21" |
| 11 | 05'29" | 01:03'50" |
| 12 | 04'48" | 01:08'38" |
| 13 | 06'34" | 01:15'12" |
| 14 | 06'17" | 01:21'29" |
| 15 | 06'36" | 01:28'05" |
| 16 | 07'13" | 01:35'18" |
| 17 | 08'36" | 01:43'54" |
| 18 | 05'02" | 01:48'56" |
| 19 | 05'41" | 01:54'37" |
| 20 | 12'45" | 02:07'22" |
| 21 | 00'02" | 02:07'24" |
| 22 | 03'22" | 02:10'46" |
| 23 | 05'33" | 02:16'19" |
| 24 | 05'23" | 02:21'42" |
| 25 | 05'51" | 02:27'33" |
| 26 | 08'18" | 02:35'51" |
| 27 | 03'42" | 02:39'33" |
| 28 | 04'01" | 02:43'34" |
| 29 | 27022'10" | 453:05'44" |
| 30 | 04'41" | 453:10'25" |
| 31 | 05'33" | 453:15'58" |
| 32 | 13'08" | 453:29'06" |
| 33 | 00'06" | 453:29'12" |
| 34 | 03'53" | 453:33'05" |
| 35 | 03'59" | 453:37'04" |
| 36 | 05'43" | 453:42'47" |
| 37 | 01'37" | 453:44'24" |
| 38 | 04'26" | 453:48'50" |
| 39 | 04'30" | 453:53'20" |
| 40 | 03'25" | 453:56'45" |
| 41 | 04'07" | 454:00'52" |
| 42 | 05'11" | 454:06'03" |
| 43 | 04'48" | 454:10'51" |
| 44 | 06'35" | 454:17'26" |
| 45 | 04'51" | 454:22'17" |
| 45.5 | 00'23" | 454:22'28" |
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