72.5 km | 03:26:27 | 21.1 km/h| 官方成績 |
| 日期 | 2015-08-22 |
| 成績 | 03:26:27 |
| 總名次 | - / - |
| 分組名次 | - / - |
| 平均速度 | |
鄭禮翔
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:25'15" (+17'16") | 00:38'07" (+17'55") |
| 00:12'52" (+04'53") |
| 00:10'49" (+02'50") | 00:35'12" (+15'00") |
| 00:24'23" (+16'24") |
| 00:12'37" (+04'38") | 00:20'58" (+00'46") |
| 00:08'21" (+00'22") |
| 00:20'42" (+12'43") | 00:31'05" (+10'53") |
| 00:10'23" (+02'24") |
| 00:15'27" (+07'28") | 00:34'59" (+14'47") |
| 00:19'32" (+11'33") |
| 00:12'13" (+04'14") | 00:20'12" |
| 00:07'59" |
| 00:12'44" (+04'45") | 00:23'57" (+03'45") |
| 00:11'13" (+03'14") |
|
日期: 2015-08-22 06:25 - 總爬升: 1002 m - 地點: 彰化高級商業職業學校 - 天氣: 悶熱 - 卡路里: 2447 Cal - 溫度: 26°C - 濕度: 89%
這次大佛盃，提早一晚先到彰化住，然後灌啤酒讓自己好睡，效果還算不錯，有一覺到天亮。今天一開始跟著大山衝，結果腿力跟心肺還是不足，跟不到一公里就不行了，後面就照自己的節奏。這次路線跟環化很接近，只是沒有平路，就山路來回，一直爬山下山，真是累死我了，但這次感覺不錯，用盡了自己目前的實力。腿力還是不太足夠，迴轉數上去一直維持不住，很快就又大幅下降，這要想辦法訓練跟改善。這次還是一貫維持將後盤在九速的狀況，雖然很累，但效果還不錯，速度至少沒太慢，但馬錶一直出狀況，真是麻煩阿@@只是耗費的時間比我想像的還久，真的是爬坡踩太慢了，要在加油才行。
賽前宣言: 挑戰自我
賽後評分: 補給有點差，交管也不太好，說好的冰淇淋都沒看到
給 3 星 
| 里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) |
| 1 | 6.9 | 6.1 % |
| 2 | 19.0 | 3.4 % |
| 3 | 14.6 | 5.0 % |
| 4 | 21.6 | 6.2 % |
| 5 | 9.2 | 10.2 % |
| 6 | 26.1 | -5.0 % |
| 7 | 24.0 | 5.5 % |
| 8 | 30.8 | 3.0 % |
| 9 | 25.7 | 4.8 % |
| 10 | 15.9 | 5.0 % |
| 11 | 36.7 | -7.0 % |
| 12 | 22.0 | 5.7 % |
| 13 | 26.9 | 4.6 % |
| 14 | 33.6 | -0.9 % |
| 15 | 24.7 | 5.0 % |
| 16 | 10.8 | 6.9 % |
| 17 | 12.1 | 4.2 % |
| 18 | 13.8 | 4.1 % |
| 19 | 17.6 | 5.1 % |
| 20 | 9.8 | 2.8 % |
| 21 | 18.9 | 1.7 % |
| 22 | 24.8 | -4.8 % |
| 23 | 27.7 | 1.7 % |
| 24 | 27.5 | -1.1 % |
| 25 | 22.4 | 5.4 % |
| 26 | 24.2 | -2.6 % |
| 27 | 46.2 | -15.5 % |
| 28 | 45.6 | -6.6 % |
| 29 | 34.3 | -1.5 % |
| 30 | 40.0 | -1.7 % |
| 31 | 17.0 | 4.4 % |
| 32 | 12.5 | 4.3 % |
| 33 | 13.0 | 4.0 % |
| 34 | 19.3 | 1.8 % |
| 35 | 12.9 | 3.0 % |
| 36 | 46.8 | -6.0 % |
| 37 | 48.0 | -5.3 % |
| 38 | 40.0 | -3.7 % |
| 39 | 24.5 | -3.4 % |
| 40 | 15.4 | 2.9 % |
| 41 | 16.2 | 3.3 % |
| 42 | 14.8 | 2.9 % |
| 43 | 19.5 | 2.0 % |
| 44 | 33.6 | -4.7 % |
| 45 | 21.3 | 1.7 % |
| 46 | 19.0 | 2.6 % |
| 47 | 10.9 | 5.6 % |
| 48 | 11.1 | 18.0 % |
| 49 | 18.3 | 4.6 % |
| 50 | 27.3 | -4.5 % |
| 51 | 20.3 | 1.5 % |
| 52 | 28.1 | -1.2 % |
| 53 | 18.1 | 6.0 % |
| 54 | 29.3 | -1.1 % |
| 55 | 34.0 | -2.7 % |
| 56 | 40.4 | -4.2 % |
| 57 | 40.4 | -3.3 % |
| 58 | 48.6 | -4.6 % |
| 59 | 29.8 | -5.3 % |
| 60 | 34.0 | -3.0 % |
| 61 | 23.8 | 1.4 % |
| 62 | 25.4 | -4.6 % |
| 63 | 34.6 | -5.4 % |
| 64 | 14.2 | 6.8 % |
| 65 | 31.6 | -5.6 % |
| 66 | 29.5 | -4.8 % |
| 67 | 26.1 | -2.7 % |
| 68 | 27.7 | -5.8 % |
| 69 | 20.1 | 5.2 % |
| 70 | 34.6 | -8.6 % |
| 71 | 37.1 | -4.8 % |
| 72 | 28.8 | -3.0 % |
| 73 | 46.2 | -3.7 % |
| 74 | 28.8 | -5.4 % |
| 74.1 | 8.4 | -3.0 % |
Giant 2016 TCR SLR2 
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