105.3 km | 08:37:32 | 12.2 km/h日期: 2015-10-25 07:07 - 總爬升: 591 m - 地點: 高雄百K路線 - 天氣: 晴時多雲偶陣雨 - 卡路里: 3552 Cal - 溫度: 27°C - 濕度: 93%
今天糰內對於兩周後的高雄百K進行試騎，果然，路線如預想的一樣不好，紅綠燈多，硬要湊一百公里再那邊繞，也在許多市區穿梭，整個危險度很高。由於今天是試騎，大概出六分力左右在騎，速度沒拉很快，也很常停下來休息。不過真的這路線很熱，水分補給是一大重點。整條路線，再一開始的平路一定要衝很快，最好可以時速三十五左右保持到阿蓮，然後山路就穩定不要差太多，後來的旗山平路也大概要以三十左右在衝，只要停旗山國中信物點就好，到燕巢也是想辦法爬完坡後，平路以二十五到三十回來即可，若沒意外可以在四小時左右完成。
| 里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) |
| 1 | 10.8 | 1.3 % |
| 2 | 11.7 | 2.1 % |
| 3 | 15.8 | -2.4 % |
| 4 | 13.9 | -2.3 % |
| 5 | 7.3 | -1.0 % |
| 6 | 21.3 | -1.2 % |
| 7 | 21.4 | -1.1 % |
| 8 | 22.1 | 1.7 % |
| 9 | 23.8 | 2.0 % |
| 10 | 25.0 | -0.7 % |
| 11 | 27.3 | 1.8 % |
| 12 | 35.3 | -2.3 % |
| 13 | 34.6 | 1.8 % |
| 14 | 29.0 | -0.9 % |
| 15 | 26.9 | -0.9 % |
| 16 | 20.0 | 1.4 % |
| 17 | 24.5 | 2.0 % |
| 18 | 27.9 | 1.4 % |
| 19 | 27.3 | -1.4 % |
| 20 | 24.7 | -2.6 % |
| 21 | 24.0 | -0.9 % |
| 22 | 24.3 | -0.6 % |
| 23 | 26.3 | -0.8 % |
| 24 | 11.7 | 1.8 % |
| 25 | 19.3 | 1.4 % |
| 26 | 23.5 | 3.2 % |
| 27 | 2.8 | -2.6 % |
| 28 | 25.5 | -1.0 % |
| 29 | 29.8 | -0.9 % |
| 30 | 23.1 | -0.8 % |
| 31 | 32.4 | 2.3 % |
| 32 | 32.7 | -1.9 % |
| 33 | 25.4 | 1.5 % |
| 34 | 21.3 | 1.2 % |
| 35 | 18.7 | 2.0 % |
| 36 | 16.5 | 1.2 % |
| 37 | 16.3 | 1.9 % |
| 38 | 19.8 | 2.2 % |
| 39 | 36.4 | -7.2 % |
| 40 | 17.6 | 5.0 % |
| 41 | 26.1 | -1.5 % |
| 42 | 29.8 | -3.0 % |
| 43 | 5.3 | -3.4 % |
| 44 | 11.1 | 5.9 % |
| 45 | 15.5 | 6.2 % |
| 46 | 16.7 | 10.0 % |
| 47 | 32.7 | -3.2 % |
| 48 | 9.9 | 7.0 % |
| 49 | 11.2 | 3.6 % |
| 50 | 46.2 | -4.7 % |
| 51 | 20.2 | 5.9 % |
| 52 | 11.9 | -6.4 % |
| 53 | 46.8 | -5.7 % |
| 54 | 3.1 | -1.7 % |
| 55 | 23.7 | 1.4 % |
| 56 | 17.2 | 1.7 % |
| 57 | 20.0 | -4.0 % |
| 58 | 27.5 | -2.2 % |
| 59 | 18.8 | -0.9 % |
| 60 | 22.1 | 2.0 % |
| 61 | 23.7 | -1.4 % |
| 62 | 31.3 | 3.8 % |
| 63 | 30.3 | -1.6 % |
| 64 | 18.5 | -0.4 % |
| 65 | 25.2 | 8.5 % |
| 66 | 26.7 | -5.3 % |
| 67 | 20.9 | -1.8 % |
| 68 | 0.5 | 8.3 % |
| 69 | 12.5 | 4.2 % |
| 70 | 12.4 | 3.5 % |
| 71 | 15.1 | 7.2 % |
| 72 | 30.0 | -3.4 % |
| 73 | 30.0 | -3.7 % |
| 74 | 25.7 | -1.3 % |
| 75 | 2.2 | -2.3 % |
| 76 | 23.1 | 1.3 % |
| 77 | 33.3 | -2.9 % |
| 78 | 9.6 | -1.0 % |
| 79 | 12.7 | -0.6 % |
| 80 | 21.1 | 1.6 % |
| 81 | 25.9 | 1.3 % |
| 82 | 20.7 | 1.7 % |
| 83 | 19.7 | 1.4 % |
| 84 | 25.4 | -3.0 % |
| 85 | 29.5 | -1.1 % |
| 86 | 4.1 | -1.4 % |
| 87 | 15.5 | 7.4 % |
| 88 | 26.5 | -3.4 % |
| 89 | 12.6 | -1.2 % |
| 90 | 21.2 | -1.6 % |
| 91 | 15.3 | -0.7 % |
| 92 | 23.1 | 2.0 % |
| 93 | 12.8 | -1.0 % |
| 94 | 23.8 | -1.2 % |
| 95 | 24.0 | 2.3 % |
| 96 | 17.6 | -0.6 % |
| 97 | 14.7 | 1.8 % |
| 98 | 17.5 | 2.4 % |
| 99 | 15.7 | -1.0 % |
| 100 | 21.7 | -1.0 % |
| 101 | 9.9 | 1.8 % |
| 102 | 18.4 | 2.5 % |
| 103 | 15.5 | -1.4 % |
| 104 | 11.8 | 2.2 % |
| 105 | 15.4 | -0.9 % |
| 105.3 | 18.9 | 1.3 % |
Giant 2016 TCR SLR2 
留言 
