全馬 | 04:31:31 | 06:26/km | 第13馬| 官方成績 |
| 日期 | 2014-03-23 |
| 成績 | 04:31:31 |
| 總名次 | 514 / 1569 |
| 分組名次 | 3 / 20 |
| 平均速度 | 06:26/km |
91616
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:34'23" (+04'38") | 01:04'15" (+03'29") |
| 00:29'52" (+00'07") |
| 00:31'01" (+01'16") | 01:00'46" |
| 00:29'45" |
| 00:31'38" (+01'53") | 01:02'16" (+01'30") |
| 00:30'38" (+00'53") |
| 00:34'17" (+04'32") | 01:07'07" (+06'21") |
| 00:32'50" (+03'05") |
|
日期: 2014-03-23 06:03 - 總爬升: 313 m - 地點: 鳳山 - 天氣: 晴 - 平均心率: 118 - 卡路里: 1652 Cal - 溫度: 18°C - 濕度: 87%
這一場三校馬'真可說是『無心插柳,柳成蔭』，由於三月份'一連三場全馬的安排，所以為了不想讓自己腳力過於疲累，早抱持著只要能順利完賽就好，加上之前也有跑友'提醒說:這一場有坡段不怎麼好跑，於是在心情上我反而顯得很放鬆…..
一開始前5k'在狹隘賽道上，也因為擠滿了全馬和半馬的跑者全部併列擁塞一起出發，所以在速度上只能以小跑步或走路狀況下前進，甚至在此刻下坡時'(2k'處)還驚見一位大哥跑者，因見他'身體過於前傾 ,且四肢晃動有點異常，而引起我對他的注意，只是'說時遲那時快…結果'他在急速快跑下而踉蹌跌倒，嚇得我趕緊和另一名男跑者'急忙將這位大哥'攙扶起來，讓他先坐在旁邊處休息，真是著實讓人嚇出一身冷汗，我告訴他:若狀況不好，真的還是不要勉強地跑，你這樣太危險了~不管怎麼樣?身體'還是比較重要的!而他一再跟我說道謝，實在讓我感到有點為他心疼，話一說完'我見他沒事後'就跑開了，但...其實我還是蠻有點掛心那位大哥'的身體狀況，希望'他有聽我的話'放棄這場賽事…..終究要參加賽事'有的多是機會，但生命'可是不能隨便開玩笑的!
或許是「好心有好報」吧?所以老天爺'才特別賞賜我一個大好的氣候，以及幸運撈到這個分組第三名獎座及柒佰元獎金，簡直是太出乎我意料之外了!畢竟我也太久沒練(參加)什麼爬坡路段(而這當中我還有停下來走路^^;)所以一直想著今天這場若可以順利跑完賽就萬得佛'了，卻怎樣也沒想到自己還會拿到名次，感覺自己這一場的表現，只是很僥倖也很幸運!(ㄟ…下次應該就沒這樣好運氣了吧?^^lll)更感謝跑友們'為我加油，以及拍攝照片留影'祝賀!^^。
PS:這場三校馬'我個人評論是:賽道安排上其實規劃的很不錯!路段很好跑也很有變化性，補給站的據點鋪設也很妥善明確，唯一美中不足的是，全馬及半馬的出場次序一併出發，導致在前5k的狹窄路段上，顯得過於擁擠及混亂，希望明年'主辦單位對這項次序安排能有所改善，以避免人群擁塞推擠，而造成危險狀況的發生。
賽前宣言: 沒跑過的路線，去瞧瞧唄!
賽後評分: 賽道安排上其實規劃的很不錯!路段很好跑也很有變化性，補給站的據點鋪設也很妥善明確，唯一美中不足的是，全馬及半馬的出場次序一併出發，導致在前5k的狹窄路段上，顯得過於擁擠及混亂，希望明年'主辦單位對這項次序安排能有所改善，以避免人群擁塞推擠，而造成危險狀況的發生。
給 4 星 
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 104~126 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 126~142 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 142~147 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 147~156 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 156~160 | 97.5~100% |
| 最大心率為160 點此去設定最大心率 |
3月累積里程 :
146.86 km 
Brooks Pure Connect 累積 :
3463.4 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 06'46" | 00:06'46" |
| 2 | 08'31" | 00:15'17" |
| 3 | 06'21" | 00:21'38" |
| 4 | 06'41" | 00:28'19" |
| 5 | 06'04" | 00:34'23" |
| 6 | 06'21" | 00:40'44" |
| 7 | 05'50" | 00:46'34" |
| 8 | 05'58" | 00:52'32" |
| 9 | 05'50" | 00:58'22" |
| 10 | 05'53" | 01:04'15" |
| 11 | 06'37" | 01:10'52" |
| 12 | 05'49" | 01:16'41" |
| 13 | 05'54" | 01:22'35" |
| 14 | 06'01" | 01:28'36" |
| 15 | 06'40" | 01:35'16" |
| 16 | 06'00" | 01:41'16" |
| 17 | 06'14" | 01:47'30" |
| 18 | 06'05" | 01:53'35" |
| 19 | 05'36" | 01:59'11" |
| 20 | 05'50" | 02:05'01" |
| 21 | 05'50" | 02:10'51" |
| 22 | 06'58" | 02:17'49" |
| 23 | 06'30" | 02:24'19" |
| 24 | 05'52" | 02:30'11" |
| 25 | 06'28" | 02:36'39" |
| 26 | 05'52" | 02:42'31" |
| 27 | 06'04" | 02:48'35" |
| 28 | 06'03" | 02:54'38" |
| 29 | 06'34" | 03:01'12" |
| 30 | 06'05" | 03:07'17" |
| 31 | 06'05" | 03:13'22" |
| 32 | 08'19" | 03:21'41" |
| 33 | 07'23" | 03:29'04" |
| 34 | 06'08" | 03:35'12" |
| 35 | 06'22" | 03:41'34" |
| 36 | 08'22" | 03:49'56" |
| 37 | 06'09" | 03:56'05" |
| 38 | 06'15" | 04:02'20" |
| 39 | 06'20" | 04:08'40" |
| 40 | 05'44" | 04:14'24" |
| 41 | 05'46" | 04:20'10" |
| 42 | 05'34" | 04:25'44" |
| 43 | 05'52" | 04:31'36" |
| 43.1 | 41'15" | 04:35'41" |
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